بروكسل : اتفاقية بشأن مزيد من محطات إعادة الشحن والتزود بالوقود البديل في جميع أنحاء أوروبا

 

 
 بروكسل : اوروبا والعرب 
سيتم نشر المزيد من محطات إعادة الشحن والتزود بالوقود البديل في السنوات القادمة في جميع أنحاء أوروبا لتمكين قطاع النقل من تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير بعد الاتفاق السياسي المؤقت اليوم بين المجلس الاوروبي الذي يمثل الدول الاعضاء في الاتحاد من جهة و البرلمان الأوروبي من جهة اخرى .

"ترسل الاتفاقية إشارة واضحة إلى المواطنين وأصحاب المصلحة الآخرين مفادها أن البنية التحتية لإعادة الشحن سهلة الاستخدام ومحطات التزود بالوقود لأنواع الوقود البديلة ، مثل الهيدروجين ، سيتم تركيبها في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. وهذا يعني أن المزيد من قدرة إعادة الشحن العامة ستكون متاحة في الشوارع في المناطق الحضرية وكذلك على طول الطرق السريعة. لن يكون لدى المواطنين بعد الآن سبب للشعور بالقلق بشأن العثور على محطات شحن وتزويد بالوقود لسيارتهم الكهربائية أو التي تعمل بخلايا الوقود ". بحسب مانقل بيان اوروبي الثلاثاء عن أندرياس كارلسون ، الوزير السويدي للبنية التحتية والإسكان والذي تترأس بلاده حاليا الدورة العالية للاتحاد الاوروبي والتي بدأت منذ مطلع العام وتنتهي اخر يونيو القادم . 

 

الأهداف الرئيسية للتشريع المقترح
الهدف من تنظيم البنية التحتية للوقود البديل المقترح (AFIR) ثلاثي الأبعاد:

 

لضمان وجود شبكة بنية تحتية كافية لإعادة شحن أو إعادة تزويد المركبات أو السفن بالوقود البديل بالوقود
لتوفير حلول بديلة بحيث لا تحتاج السفن الموجودة في المرسى والطائرات الثابتة إلى استمرار عمل محركاتها
لتحقيق إمكانية التشغيل البيني الكامل في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي وللتأكد من أن البنية التحتية سهلة الاستخدام
وحسب البيان الاوروبي في بروكسل " ستلعب اللائحة المقترحة دورًا مهمًا في تسريع نشر هذه البنية التحتية بحيث لا يتم إعاقة اعتماد المركبات والسفن ذات الانبعاثات الصفرية والمنخفضة ، وبدء حلقة فعالة لقطاع النقل ، وتحقيق أهداف قانون المناخ الأوروبي.

 

العناصر الرئيسية التي احتُفظ بها من اقتراح المفوضية
يحتفظ الاتفاق المؤقت بالجوانب الأساسية لاقتراح المفوضية ، أي المعايير العامة الرئيسية التي سيكون لها تأثير حقيقي على المناخ ، ولا سيما:

 

لإعادة شحن المركبات الكهربائية الخفيفة ، يجب توفير متطلبات سعة الطاقة الإجمالية بناءً على حجم الأسطول المسجل ومتطلبات تغطية شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T) في عامي 2025 و 2030
لإعادة شحن المركبات الكهربائية الثقيلة وإعادة التزود بالوقود بالهيدروجين ، متطلبات تغطية TEN-T بحلول عام 2030 ، بدءًا من عام 2025 للمركبات الكهربائية الثقيلة
لتزويد السفن بالكهرباء على رصيف الميناء بالمتطلبات المعمول بها اعتبارًا من عام 2030
التعديلات الرئيسية على اقتراح اللجنة
نص الاتفاق المؤقت يعدل ، مع ذلك ، بعض جوانب اقتراح المفوضية:

 

نظرًا للديناميكيات المحددة للمركبات الكهربائية الثقيلة وحقيقة أن السوق أقل تطوراً من المركبات الخفيفة ، فمن المقرر أن تبدأ عملية تدريجية لنشر البنية التحتية في عام 2025 بهدف تغطية جميع طرق TEN-T بحلول عام 2030
لتعظيم كفاءة الاستثمارات في إعادة التزود بالوقود بالهيدروجين والتكيف مع التطورات التكنولوجية ، تركز المتطلبات على نشر البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين الغازي مع إيلاء اهتمام خاص للعقد الحضرية والمحاور متعددة الوسائط
للتأكد من أن متطلبات إعادة الشحن الكهربائي متوافقة مع مجموعة واسعة من الظروف على الأرض وأن الاستثمارات تتناسب مع الاحتياجات ، تم تكييف الطاقة الإجمالية لبرك إعادة الشحن الكهربائي والحد الأقصى للمسافة بين برك إعادة الشحن لأقسام الطرق ذات حركة المرور المنخفضة جدًا يمكن كن متزايد
لجعل البنية التحتية لإعادة الشحن الكهربائي والتزود بالوقود بالهيدروجين سهلة الاستخدام ، تتوفر خيارات مختلفة للدفع وعرض الأسعار ، مع تجنب الاستثمار غير المتناسب ، لا سيما في البنية التحتية الحالية
فيما يتعلق بإمدادات الطاقة على الشاطئ في الموانئ البحرية ، أصبحت الأحكام الآن متوافقة تمامًا مع اقتراح FuelEU البحري الذي تم الاتفاق عليه مؤخرًا
يحدد النص التزامات كل صاحب مصلحة معني ، ويوفر تتبع التقدم ، ويضمن إعلام المستخدمين بشكل صحيح ويزود الصناعة بالمعايير والمواصفات الفنية المشتركة
نظرًا للتطورات التكنولوجية والسوقية الهامة التي ستؤثر على المركبات الثقيلة ، فإن نص الاتفاقية المؤقتة يتضمن بندًا بشأن مراجعة محددة على المدى القصير ، في حين ستتم أيضًا مراجعة اللائحة بأكملها على المدى المتوسط.

مشاركة الخبر

الأخبار المتعلقة

تعليقات

لا يوجد تعليقات